[合肥轨道交通3期2号线东延线贯通最新消息]合肥轨道交通3期2号线东延线贯通

继3号线南延线线路铺设工程后,合肥轨道交通3期规划项目最近又有了新的进展。10月22日,2号线东延线线路铺设工程在泉乡路站开始。10月21日,7号线1期“涟川”区间中线8号线1期“泉龙”区间左侧线分别贯通。

2号线东延线19个盾构区间贯通

10月22日,2号线东延线轨道包装工程启动仪式在泉乡路站举行,标志着该线进入正式包装工程阶段。2号线东延线连接2号线30部站,停在长江东路泰山路射精山路泉香路附设路泉香路站。路线全长14.5公里,精选布线和出入线累计包装总长30.795公里,将在桥头堡集路站和泉乡路站2处设置包装基地,之后将同时进行包装施工。

[合肥轨道交通3期2号线东延线贯通最新消息]合肥轨道交通3期2号线东延线贯通

2号线东延线开工后7天完成交通道改场和围堵关闭,37日完成了第一站围护工程,84日开始挖掘第一站主体土方,171日完成了第一站主体土方挖掘,233日完成了第一站盾构机下井,241日完成了第一站标志,254日完成了第一站盾构机始发,323日

目前,24个盾牌单线段已挖掘出19个贯穿和3个。机电安装及装饰装饰装饰正在有序推进。

7号线1期“3线区间”贯通

10月21日,7号线第一期莲花路站,千日路站段中线顺利贯通,通过了该线贯穿的第15条盾牌单线段。此前,该区间的左右线分别于7月14日和9月4日实现贯通,此次贯通标志合肥轨道第三期建设计划中唯一的三线区间顺利通过。目前,7号线1期16个站已有12个主体结构帽,31个盾牌单线段已有15个贯穿。

“涟川”路段全长约363米,路线从莲花路站出来后,向东沿着繁华的大道铺设,进入三一路站。这个区间除了左右线外,还设置另一条停车线,最小净线间隔只有2.8米。区间范围管线密集,盾构施工三次贯穿重要管线。线路深度约为10.05 ~ 11.8米,对地面沉降的控制要求很高。

为了保证路段顺利通过,减少停车线施工对相邻线的干扰,建设单位多次组织施工单位,邀请专家进行讨论。在盾构施工过程中,对盾构隧道掘进同步注浆等多种参数进行统计分析,对地层沉降进行全方位监测,在保证施工进度的同时严格控制施工安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面主干道安全,按期完成区间三线贯通任务。

8号线1号“天龙”区间左侧路线贯通

10月21日,8号线第一期三工区泉河路站-龙湖北路站段左侧线顺利贯通,为该线第8条盾单线段通过。此前,“泉容”区间右侧线已于9月30日实现贯通,该区间成为实现8号线1期3号双线贯通的区间。目前,8号线1期12个车站已有10个车站主体结构帽。

泉河路站-龙湖北路站段左侧线战场1484.516米,盾构机从龙湖北路站出发,沿阜阳北路向南铺设,在泉河路站接收。该段为穿越地层的剪切面中风化砂岩,高石英含量硬岩隧道,对盾构刀具磨损影响较大,在挖掘过程中先后经历了3次盾构开仓更换刀。这一段地下基岩裂隙水丰富,容易导致管板浮和渣喷,施工困难。

建设单位积极创新高石英含量硬岩隧道盾构掘进技术攻关,通过设计和选择盾构刀具,不断优化掘进参数,有效减少地质门槛造成的刀具损失。此外,用真空泥浆泵代替人工浮渣工艺,解决了水资源丰富的地层发掘过程中容易喷发的难题。


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