[新能源汽车投诉率]第三季度新能源汽车投诉量大幅增长,中型车投诉量大幅增长

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示,2022年第三季度,共受理国内新能源汽车投诉7134件,乘联会数据显示,同期国内新能源汽车销量约为183.79万辆。据统计,第三季度有销售数据支撑的新能源汽车有185款。为保证数据的准确性,车之网此次只统计了这185辆车的首投诉案例,计算出2022年第三季度新能源汽车平均投诉销量比为19.2 ,比第二季度的22.6 略有下降。投诉销售比率呈上升趋势。

28款热销车型投诉销量比好于同级别平均水平。

车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台,采用“投诉销量比”的评价体系,对2022年第三季度国内新能源汽车进行分析。据统计,三季度国内新能源汽车平均销量为9935辆。在有销量数据支撑的185款车型中,有42款车型销量超过这一平均水平,成为第三季度最畅销的新能源汽车。其中,40款车型第三季度表现优于所有国产车型,平均投诉销量比为42.2 。在这40款车型中,有28款车型的表现优于第三季度新能源汽车投诉销量比19.2%的平均值。它们在国内热销的新能源汽车中口碑较好,产品质量和稳定性优于国内其他新能源汽车。这些热销车型投诉销量比的具体表现如下:

投诉量翻倍,投诉量好于业绩趋势。

从过去一年各季度新能源汽车投诉量的变化来看,过去一年新能源汽车投诉呈稳步上升趋势。第三季度投诉量突破7000件,创造了车质网成立以来新能源汽车季度投诉量最高纪录,环比增长36.2%。另一方面,从销售业绩来看,第三季度新能源汽车销量大幅增长,较第二季度增长45.5%,达到近一年来季度销量峰值。

如图,过去一年新能源汽车季度投诉销量比趋势充满波动。2021年四季度达到峰值后,开始逐渐回落。第三季度投诉销售比数值降至年内最低点,但与去年同期相比仍有明显改善。

[新能源汽车投诉率]第三季度新能源汽车投诉量大幅增长,中型车投诉量大幅增长

SUV销量领先于中大型车,投诉销量滞后于业绩。

从第三季度各类新能源汽车的投诉对比可以看出,SUV车型的投诉占据绝对主体,投诉量超过1000件,远超其他车型。此外,中大型车的投诉量较上一季度翻了一番,位居第二。另一方面,与销量相比,SUV紧凑型车微型车销量相对较高,其中紧凑型车环比涨幅最大,比第二季度上涨53.1%。

从三季度新能源汽车投诉销量比数值来看,中型车中型车小型车微车数值均超过三季度新能源汽车19.2%的平均值,投诉销量比表现相对较差。其中,中型车和微面的投诉销量比值较第二季度有较大增长。

服务投诉占主要质量问题的比重略有上升。

从第三季度新能源汽车投诉占比可以发现,单纯的服务问题占比很大,占比超过60%,但比第二季度略有下降。与第二季度相比,本季度纯质量问题投诉的数量和占比均有一定程度的上升。结合第三季度轿车和SUV的投诉比例,服务pro的投诉

从车型列表来看,2022年上市的全新车型数量相对较少,大部分车型上市时间接近或超过一年。自主品牌依然占据榜单的绝对主体,榜单前十名中,自主品牌车型占据8席。爱安成为本季度自主品牌新能源汽车的大赢家,有三款车型入选榜单。具体到车型榜单,7月份推出的全新车型M7,以及主打出行市场的郭进邢俊,以“零投诉”和良好的销售业绩夺得本季度榜首。今年6月上市的长安鲁珉,本季度位列榜单第一,短期投诉销量占比值得肯定。此外,本季度共有两款美系品牌车型入选榜单,均进入榜单前十。其中,特斯拉Model Y位列榜单第三,投诉销量比较第二季度有所提升。

另一方面,榜单中有6个独立新势力品牌,比上季度减少1个。哪吒成为本季度的领头羊,有两款车型上榜,表现优于蔚来和小鹏。上个季度排名靠前的李ONE,由于投诉量大幅增加,本季度不幸落榜。值得一提的是,作为上季度榜单的垫底车型,零跑T03在本季度实现了逆转,投诉销量比较上季度有明显提升,排名也上升了6位。希望再接再厉。


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